Це питання, яке ставить собі майже кожен львів’янин принаймні двічі на день – їдучи зранку на роботу, чи на навчання, і повертаючись ввечері додому. Звісно, питання актуальне для більшості українських міст, але для майже мільйонного Львова який планувався як місто з   населенням близько 400 тис. осіб, ця проблема стоїть особливо гостро. І вона нікуди не зникне, не вирішиться сама собою. Навпаки, з кожним роком вона набирає обертів і стає масштабнішою. А вирішення її потребує багато часу, зусиль і, звісно ж, коштів. Можливо, саме тому десятки років посадовці оминали цю проблему, замовчували, розводили руками… І тільки зараз у мерії взялися за таку складну, але вкрай необхідну справу – розвантажити місто і навести лад на його вулицях. Для Львова транспортну стратегію розробляла компанія «DREBERIS».

Розв’язання транспортної задачі  вимагає відповідального і фахового підходу. Найперше, потрібно було знайти кошти, і, як на українські мірки, немалі. І Львову це вдалося – грант у розмірі 500 тисяч євро надійшов від урядового банку Німеччини KfW. Такий собі подарунок, який непотрібно буде повертати. Здавалося б просто фарт, проте за таким, на перший погляд, везінням стоїть колосальна робота відповідних управлінь міської ради.

Працю над стратегією довірили професіоналам - працівникам відомої німецької корпорації PTV AG – VCDB GMBH, яку у Львові представляє компанія «DREBERIS». Комплексна робота над розробкою стратегії тривала понад 8 місяців, і як наслідок – Львів є єдиним містом  в Україні, яке має сертифіковану транспортну стратегію розвитку на 20 років.  Стратегія включає будівництво нових доріг, трамвайної колії до стадіону, реконструкцію магістралей,  покращення якості громадського авто- та електротранспорту. До речі, будь-яке велике європейське місто має транспортну модель. І жодне рішення у сфері будівництва доріг там не приймається без її врахування. То ж тепер у і Львові при транспортному плануванні керуватимуться європейськими стандарти.

«Цей шлях успішно пройшло багато європейських міст. І якщо зараз у Львові не почати цю роботу, та за кілька років важко навіть уявити, що буде коїтися на наших дорогах. Єдиний вихід – це залучати європейський досвід. Ми вже розпочали цей шлях і готові поділитись із усіма», - говорить міський голова Львова Андрій Садовий.

«Стратегія складається із 5 ключових аспектів. Аспектом, що вже працює, є транспортна модель на базі програмного забезпечення VISUM. Завдяки цій моделі місто зможе прораховувати рентабельність та актуальність будівництва нових доріг. До прикладу, вже запропоновано і прораховано декілька проектів розвантаження центральної частини міста. Раніше зробити це було неможливо. Запропоновані варіанти вирішення проблеми корків та перекриття доріг», - говорить координатор проекту розробки стратегії у Львові, заступник генерального директора компанії  «DREBERIS» Володимир Мотиль.

Першим  проектом, який почали втілювати  в життя, є реконструкція усієї дорожньо-транспортної інфраструктури трамвайних маршрутів №2 та №6.
За словами начальника міського управління інвестицій Сергія Кіраля,  в рамках стратегії підготовлено інвестиційні паспорти для 18 об’єктів, куди можна вкладати кошти. Попередня  вартість усіх 40 розроблених  проектів оцінюється в 5 мільярдів гривень.

Враховує стратегія і підготовку міста до ЄВРО 2012. Німецькі фахівці разом з львівськими партнерами прорахували усі транспортні та туристичні потоки на час проведення фінальної частини чемпіонату. Хоча, враховуючи стрімке зростання кількості туристів до Львова уже зараз, вирішити проблеми з дорожньо-транспортною інфраструктурою вкрай необхідно і у найстисліші терміни.

«Знаю, що міська влада зараз робить ставку на Львів як на туристичний центр не тільки України,  а й Європи. І я бачу як Львів міняється на очах – у  центрі встановлюють смітники, миють тротуари, садять гарні клумби, встановлюють лавки, вуличні ліхтарі, і найприємніше – площа Ринок та прилеглі вулиці стали пішохідною зоною. Налагоджуєтьсь ситуація  з водою, ремонтують дороги, парки. Єдиною, як на мене, невирішеною залишається ситуація з заторами на дорогах. Погодьтесь, негоже щоб культурна столиця України «потопала» у корках. Адже попри незручності для львів’ян, це псує імідж Львова у очах українських та, звиклих до комфорту, закордонних туристів. От у цьому напрямку, я думаю, міській владі слід попрацювати», - говорить 31- річний львів’янин Андрій.

Добре, що побажання львів’ян співпадають з реальною роботою міських посадовців. Перший, і найважливіший крок, у цьому напрямку зроблено. Наскільки швидко будуть реалізовані такі вартісні інфраструктурні проекти у Львові, і як скоро піде у небуття таке явище сучасності як транспортні корки,  залежить від позиції як уряду, так і депутатів міської ради.